Kjølevæske: sjekke nivå og velge riktig type

Kjølevæsken sjekker du på ekspansjonstanken i motorrommet når motoren er kald: nivået skal ligge mellom min- og maksmerket. Bruk den typen bilprodusenten oppgir i instruksjonsboken, og ikke bland ulike typer. Før vinteren bør frostgrensen måles, fordi for svak blanding kan få kjøler eller motorblokk til å sprekke.

Hva kjølevæsken gjør

Kjølevæsken transporterer varme bort fra motoren til radiatoren, der den avgis til luften. Den består vanligvis av glykol, om lag halvparten vann og tilsetningsstoffer. Glykolen senker frysepunktet, så væsken ikke fryser og sprenger kjøler, slanger eller motorblokk om vinteren. Tilsetningsstoffene hindrer rust og avleiringer og smører pakninger og vannpumpe.

Elbiler har også kjølevæske. Den kjøler eller varmer opp kjørebatteriet og elektronikken, og har egne intervaller i serviceprogrammet.

Slik sjekker du nivået

1. Vent til motoren er kald, helst etter at bilen har stått over natten.
2. Finn ekspansjonstanken. Det er en gjennomsiktig plastbeholder i motorrommet, ofte merket med et termometersymbol eller en advarsel om at den ikke skal åpnes varm. Instruksjonsboken viser hvor den sitter.
3. Les av nivået på siden av tanken. Det skal ligge mellom MIN og MAX.
4. Fyll ved behov med samme type kjølevæske som står på bilen, til nivået er mellom merkene. Ikke fyll over MAX; væsken utvider seg når den blir varm.

Kjølevæske forsvinner normalt ikke. Synker nivået merkbart mellom hver gang du sjekker, er det en lekkasje et sted, og bilen bør til verksted.

Velge riktig kjølevæske

Det finnes flere typer kjølevæske med ulik kjemi for korrosjonsbeskyttelse, ofte omtalt som IAT (eldre, silikatbasert), OAT (organisk) og hybridvarianter. Volkswagen-konsernet bruker egne betegnelser som G11, G12, G12++, G12 Evo og G13, og andre bilprodusenter har egne normer.

• Bruk det bilprodusenten oppgir. Typen eller normen står i instruksjonsboken eller serviceboken. Står den ikke der, kan et verksted eller en delebutikk finne riktig væske på registreringsnummeret.
• Ikke gå etter fargen. Rød, rosa, lilla, blå, grønn og gul brukes om hverandre av produsentene, og samme farge kan dekke ulik kjemi.
• Ikke bland ulike typer. Ulike kjølevæsker kan reagere med hverandre og skade metallet i kjølekanalene. Noen nyere væsker er laget for å kunne blandes med bestemte eldre typer; det står i så fall på emballasjen. Er du i tvil, fyll det bilen har fra før.

Er frostvæske og kjølevæske det samme?

I dagligtale brukes ordene om det samme. Strengt tatt er frostvæske det glykolbaserte konsentratet, mens kjølevæske er den ferdige blandingen med vann som sirkulerer i motoren. Mange produkter selges ferdigblandet og kan fylles rett på. Konsentrat må blandes med vann etter tabellen på emballasjen; ofte er det om lag halvparten av hver, men følg produktets anvisning. Bruk gjerne destillert eller avionisert vann hvis produsenten anbefaler det.

Frostgrense: test før vinteren

Blir det for mye vann i kjølevæsken, for eksempel etter at noen har etterfylt med vann, blir frostgrensen dårligere. NAF påpeker at for svak blanding kan få katastrofale følger: en sprukket radiator er en bagatell sammenlignet med en sprukket motorblokk. Riktig blandingsforhold står i instruksjonsboken eller på emballasjen.

Frostgrensen måles med en glykolmåler (aerometer) eller et refraktometer. Verksteder måler den på kort tid, og det gjøres ofte på service. Gjør gjerne målingen når du gjør bilen klar for vinteren.

Tegn på lekkasje eller feil

• Nivået i ekspansjonstanken synker.
• Flekker under bilen etter at den har stått. Kjølevæske er gjerne farget og lukter søtlig.
• Søtlig lukt i kupeen eller dugg på innsiden av rutene, som kan tyde på lekkasje i varmeelementet.
• Damp fra motorrommet, eller temperaturmåleren går mot rødt.
• Varmeapparatet blåser kald luft selv om motoren er varm.
• Hvit, søtlig eksos og kjølevæsketap kan tyde på skade på topplokkpakningen.

Lekkasje er ikke bare et problem for motoren. På EU-kontrollen gir en stor kjølevæskelekkasje som drypper på bakken under kontrollen, mangelmerknad som hindrer godkjenning, og renner det kontinuerlig, blir det bruksforbud. Det følger av kontrollinstruksen for periodisk kontroll. På el- og hybridbiler kontrolleres også kjølesystemet for kjørebatteriet. Se hva ellers som sjekkes på EU-kontrollen.

Varsellampe for kjølevæske

Symbolet er et termometer som står i bølger. En rød lampe betyr at motoren er for varm, eller på noen biler at nivået er for lavt. Stopp så snart det er trygt og slå av motoren; kjører du videre med overopphetet motor, kan topplokket slå seg eller pakningen ryke. Vent til motoren er kald før du sjekker nivået. En blå lampe med samme symbol finnes på noen biler og betyr bare at motoren ennå ikke har nådd driftstemperatur. Les mer i guiden til varsellamper i bilen.

Skifte kjølevæske

Kjølevæsken mister korrosjonsbeskyttelsen over tid og skal skiftes etter bilens serviceprogram. Intervallet varierer mye mellom bilmodeller og typer væske, fra noen år til at væsken skal vare svært lenge. Sjekk instruksjonsboken eller spør verkstedet ved service. Ved skifte må systemet luftes riktig, ellers kan det oppstå luftlommer som gir overoppheting.