Bremseklosser: tegn på slitasje og hva bytte koster

Bremseklossene bør sjekkes når du hører piping eller skraping ved bremsing, når slitasjelampen lyser, eller når bilen vibrerer eller trekker til siden når du bremser. Det finnes ingen fast kilometergrense; levetiden avhenger av bil, kjørestil og klima, og et verksted måler slitasjen på service. Elbiler sliter klossene lite, men får lettere rust på bremseskivene.

Tegn på slitte bremseklosser

• Piping eller hvining når du bremser. Mange klosser har en liten metalltunge som begynner å pipe mot skiven når belegget er tynt, nettopp for å varsle deg.
• Skraping eller slipende metallyd. Da kan belegget være borte, og klossens stålplate ligger an mot skiven. Det ødelegger skiven raskt og gir dårligere bremsevirkning. Få bilen sjekket straks.
• Varsellampe. Mange biler har en elektrisk føler i klossene som tenner en gul lampe, ofte en sirkel med stiplede kanter, når klossene nærmer seg slitegrensen. Se varsellamper i bilen.
• Vibrasjoner i rattet, pedalen eller bilen når du bremser. Det skyldes ofte ujevne bremseskiver.
• Bilen trekker til en side ved bremsing, som kan tyde på en kaliper som henger eller ujevn slitasje.
• Lengre bremsevei eller myk pedal der du må trå hardere enn før.

Lyden alene sier ikke alltid om det er klossene eller skivene som er slitt, og hjullager, dekk og hjuloppheng kan gi lignende støy. Et verksted måler belegget og skivetykkelsen og sammenligner med produsentens grenseverdier.

Bremseklosser og bremseskiver: forskjellen

Skivene har en minste tillatt tykkelse som er ulik for hver modell. En skive kan se brukbar ut og likevel være for tynn. Ofte byttes skiver og klosser samtidig, men ikke alltid; det avhenger av målingene. Klosser og skiver byttes alltid parvis på samme aksel, slik at bilen bremser likt på begge sider.

Hvor lenge varer bremseklosser?

Det finnes ingen fast kilometerstand som gjelder for alle biler. Klossene foran slites vanligvis raskere enn de bak, fordi forhjulene tar mest av bremsearbeidet. Disse faktorene gir raskere slitasje:

• Mye bykjøring med mange stopp
• Bratte nedoverbakker og tung last eller tilhenger
• Hard kjørestil med sene, kraftige oppbremsinger
• Salt, fukt og grus som tærer på delene

Slitasjen sjekkes normalt på hver service. NAF påpeker at bremser er en slitedel uten fast intervall for bremseservice, i motsetning til den faste servicen.

Elbil: lite slitasje, mer rust

Elbiler og hybrider bremser mye med elmotoren, såkalt regenerativ bremsing, og bruker de mekaniske bremsene lite. Klossene varer derfor gjerne lenge. Til gjengjeld får fukt og veisalt bedre tid til å angripe skivene, og bevegelige deler kan sette seg fast. NAF skriver at bremser som henger, gir økt slitasje og kan redusere rekkevidden fordi motoren må bruke mer energi. Jevnlig bremseservice er derfor spesielt viktig på elbil.

Skal du kjøpe brukt elbil, se nøye på bremseskivene; rust er en vanlig feil. Se også sjekklisten for å kjøpe bruktbil.

Bremser på EU-kontrollen

Bremsene er blant de viktigste punktene på EU-kontrollen. Ifølge Statens vegvesens kontrollinstruks gjelder dette for personbiler:

• For stor slitasje på bremsebelegget gir mangel som hindrer godkjenning. Er belegget helt nedslitt, slik at det «går på stålet», blir det bruksforbud.
• For lette kjøretøy gir mer enn 25 prosent rust på en side av en bremseskive på forakselen mangelmerknad, og mer enn 50 prosent på de øvrige akslene.
• Bremsekraften måles, og for dårlig eller ujevn bremsevirkning gir mangel.

Er bremsene på grensen før kontrollen, kan det lønne seg å bytte på forhånd i stedet for å måtte til etterkontroll.

Hva koster det å bytte bremseklosser?

Prisen varierer mye mellom bilmodeller og verksteder, og det finnes ingen fast pris. Det som påvirker prisen:

• Bare klosser eller klosser og skiver. Nye skiver øker prisen betydelig.
• Foran eller bak. Bakbremser med elektrisk parkeringsbrems kan kreve diagnoseutstyr.
• Bilmodell og deler. Store og kraftige biler har større bremser.
• Verkstedets timepris og om kalipere må rengjøres eller byttes.

Be om pris på registreringsnummeret fra flere verksteder, og spør om prisen gjelder klosser alene eller klosser og skiver.

Bytte bremseklosser selv

Det er mulig på mange biler, men bremser er sikkerhetskritiske. Du trenger riktig verktøy, inkludert momentnøkkel, og må vite hvordan kaliperen trykkes tilbake og hvordan delene skal smøres. På biler med elektrisk parkeringsbrems kan bytte bak kreve diagnoseverktøy; sjekk fremgangsmåten for din modell. Nye klosser må kjøres inn med noen rolige oppbremsinger. Er du usikker, la et verksted gjøre jobben.