Motorolje: hva 5W-30 betyr og hvilken bilen trenger

Bilen trenger den motoroljen bilprodusenten har godkjent, og den står i instruksjonsboken eller serviceboken: både viskositet, for eksempel 5W-30 eller 0W-20, og en spesifikasjon som ACEA C3 eller en produsentnorm. I 5W-30 sier «5W» noe om hvor lettflytende oljen er i kulde, og «30» om tykkelsen når motoren er varm. Viskositeten alene er ikke nok; oljen må også ha riktig godkjenning.

Finn riktig olje til bilen

Riktig motorolje bestemmes av motoren, ikke av merket på kannen. Bilprodusenten oppgir to ting du må ha med deg:

1. Viskositet (SAE-klasse), for eksempel 5W-30, 5W-40 eller 0W-20. Noen motorer tillater flere viskositeter, avhengig av klima.
2. Spesifikasjon eller godkjenning, for eksempel en ACEA-klasse eller en produsentnorm som VW 504 00 eller MB 229.51.

Begge deler står i instruksjonsboken eller serviceboken. Finner du dem ikke, kan et verksted eller en delebutikk slå opp riktig olje på registreringsnummeret. Står det at oljen må være godkjent etter en bestemt norm, skal det stå på kannen. Mange kanner har to like viskositeter, men bare én av dem har godkjenningen motoren krever.

Hva betyr 5W-30?

Tallene er viskositetsklasser etter standarden fra Society of Automotive Engineers (SAE). Viskositet er hvor tyktflytende oljen er.

En 0W-30 og en 5W-30 er altså like tykke når motoren er varm, men 0W-oljen flyter lettere ved kaldstart. Det er en fordel i norske vintre, men bare hvis motoren er godkjent for den. En 0W-20 er tynnere ved driftstemperatur og brukes i mange nyere motorer for å redusere friksjon og forbruk. Den skal bare brukes der produsenten krever eller tillater det.

ACEA og produsentnormer

Viskositet sier ingenting om kvaliteten og tilsetningsstoffene. Det gjør spesifikasjonene.

• ACEA er de europeiske bilprodusentenes klassifisering. A/B-klassene (som A3/B4 og A5/B5) gjelder bensin- og lette dieselmotorer. C-klassene (C1 til C7) har mindre aske, svovel og fosfor og er laget for motorer med partikkelfilter og katalysator. Se ACEAs oversikt over oljeklassene.
• Produsentnormer stiller egne krav. Volkswagen-konsernet bruker for eksempel VW 504 00 for bensinmotorer og VW 507 00 for dieselmotorer med partikkelfilter, og VW 508 00 og 509 00 for nyere motorer som skal ha 0W-20. De nyeste normene kan ikke brukes i motorer som krever de eldre. Mercedes-Benz, BMW, Ford, Stellantis og andre har tilsvarende egne normer.
• API er en amerikansk klassifisering som også står på mange kanner. For europeiske biler er det normalt ACEA-klassen eller produsentnormen som avgjør.

Slik sjekker du oljenivået

Mange nyere biler viser oljenivået i instrumentpanelet eller skjermen og har ingen peilepinne. Da følger du instruksjonsboken. Med peilepinne gjør du slik:

1. Sett bilen på flatt underlag. NAF anbefaler at motoren er varm; vent noen minutter etter at du har slått den av, så oljen renner ned i bunnpannen. Instruksjonsboken kan ha egne råd for din motor.
2. Trekk ut peilepinnen og tørk den ren.
3. Stikk den helt inn igjen og trekk den ut.
4. Les av: nivået skal ligge mellom min- og maksmerket. På nyere biler anbefaler NAF at det ligger omtrent midt mellom.

En forbrenningsmotor bruker alltid litt olje. NAF foreslår å peile oljen en gang i måneden, og oftere hvis du mistenker at bilen bruker olje. Biler med lange serviceintervaller kan bruke en god del olje mellom servicene uten at noe er galt.

Etterfylle olje

• Bruk olje med samme viskositet og godkjenning som motoren skal ha.
• Åpne påfyllingslokket på toppen av motoren (merket med et oljekannesymbol), ikke peilepinnehullet.
• Fyll litt om gangen, vent et par minutter og peil på nytt.
• Ikke fyll over maks. For mye olje kan også skade motoren, og overskuddet må tappes eller suges ut.

Må du etterfylle stadig oftere, kan det tyde på lekkasje eller slitasje. Ta det opp med et verksted.

Oljeskift: hvor ofte?

Følg bilens serviceprogram. Intervallet oppgis i kilometer og tid, for eksempel hver 15 000 eller 30 000 km eller én gang i året, og det som kommer først gjelder. Mange biler har variabelt intervall som beregnes ut fra hvordan bilen brukes, og varsler selv når det er tid for service eller oljeskift.

Mye småkjøring i kulde er tøft for oljen, fordi motoren sjelden blir skikkelig varm og det dannes kondens og sot. NAF anbefaler å skifte olje minst én gang i året uavhengig av kilometerstand. Oljefilteret skiftes samtidig.

Et oljeskift er ikke det samme som en full service. Følg serviceprogrammet for resten av vedlikeholdet, se service på bil.

Hva koster oljeskift?

Prisen avhenger av hvor mange liter motoren tar, hvilken olje den krever og verkstedets timepris. Motorer som krever spesielle produsentgodkjente oljer, er ofte dyrere. Be om pris på registreringsnummeret ditt hos et par verksteder; mange har prisberegning på nett. Oljeskift er også en del av de løpende kostnadene når du regner på hva det koster å eie bil.

Oljelampen lyser

Den røde oljelampen, en oljekanne, betyr for lavt oljetrykk. Stopp så snart det er trygt, slå av motoren og sjekk oljenivået. Kjører du videre med lavt oljetrykk, kan motoren få varig skade på kort tid. Er nivået i orden og lampen fortsatt lyser, skal bilen ikke kjøres, men slepes til verksted. En gul lampe med oljekanne og bølgelinje betyr på mange biler bare lavt oljenivå. Se oversikten over varsellamper i bilen.

Brukt olje er farlig avfall

Bytter du olje selv, skal spilloljen og det gamle oljefilteret leveres som farlig avfall på gjenvinningsstasjonen eller et mottak for farlig avfall. Tøm aldri olje i sluk, kum eller på bakken.

Elbiler har ingen motorolje, men andre væsker som kjølevæske og bremsevæske må fortsatt skiftes. Les om kjølevæske og hva du bør sjekke når du gjør bilen klar for vinteren.