Dekktrykk: riktig lufttrykk og hvor du finner tabellen

Riktig dekktrykk for bilen din er bilprodusentens anbefaling, og den står normalt på en dekal i dørstolpen på førersiden, på innsiden av tanklokket eller ladeluken, og i instruksjonsboken. Mål når dekkene er kalde, og bruk verdien for full last når bilen er tungt lastet. Kulde senker trykket, så sjekk oftere om høsten og vinteren.

Hvor finner du riktig dekktrykk for bilen?

Det riktige trykket er det bilprodusenten oppgir for akkurat din modell, dekkstørrelse og last. Du finner tabellen på disse stedene:

• Dekal i dørstolpen, oftest på førersiden. Den blir synlig når du åpner døren.
• Innsiden av tanklokket, på elbiler noen ganger på innsiden av ladeluken.
• Instruksjonsboken, som ofte har den mest komplette tabellen, med flere dekkdimensjoner og lastsituasjoner. På nyere biler ligger den også i bilens skjerm eller produsentens app.

Tabellen skiller normalt mellom foran og bak, og mellom normal last og full last. Noen produsenter har egne verdier for vinterdekk eller for høy fart. Står det flere dimensjoner, må du finne raden for dekkene som faktisk sitter på bilen; dimensjonen står på dekksiden, se dekkdimensjon forklart.

Slik måler og fyller du luft

1. Mål på kalde dekk. Dekkene varmes opp under kjøring, og da viser måleren for høyt trykk. Nokian anbefaler å måle så raskt som mulig etter at du har startet å kjøre, eller vente 10–15 minutter slik at dekkene har kjølt seg ned. Continental skriver at målingen blir mest nøyaktig om morgenen eller når bilen har stått i noen timer.
2. Skru av ventilhetten og sett måleren eller luftslangen rett og fast på ventilen.
3. Les av og juster til verdien i tabellen. Har du fylt for mye, slipper du ut luft ved å trykke på stiften i ventilen.
4. Kontroller alle fire hjul, og reservehjulet hvis bilen har det.
5. Sett på ventilhettene igjen. De holder skitt og fukt ute av ventilen.

Nokian anbefaler å måle lufttrykket minst én gang i måneden, og i tillegg før lange turer og før du laster bilen tungt.

Last, tilhenger og fart

Med full bil, takboks eller tilhenger trenger dekkene mer luft for å bære vekten. Bruk tabellverdien for full last når bilen er tungt lastet. Når lasten er tatt ut igjen, justerer du tilbake til normalverdien. Skal du på tur med henger, se også reglene for å kjøre med tilhenger; hengerens dekk har sitt eget anbefalte trykk.

Dekktrykk om vinteren

Lufttrykket faller når det blir kaldere. Continental oppgir at trykket synker med 0,07–0,14 bar for hver 10 °C temperaturen faller. Går temperaturen fra 15 plussgrader en septemberdag til 15 minusgrader i januar, er det 30 grader, og trykket kan ha falt med 0,2–0,4 bar uten at noe er galt med dekkene.

Produsentens tabell gjelder også om vinteren. Noen tabeller har egne verdier for vinterdekk; bruk dem hvis de finnes. Nokian anbefaler å øke trykket med 0,2 bar i vintersesongen dersom bilprodusenten ikke har en egen vinteranbefaling. Mål uansett på nytt etter dekkskiftet og etter de første kalde nettene.

For lavt trykk gir mer rullemotstand og ujevn slitasje. Det gir høyere forbruk på fossilbil og kortere rekkevidde på elbil, som også taper rekkevidde i kulden av andre grunner; se rekkevidde på elbil om vinteren. Ujevnt slitte dekk mister også mønsterdybde raskere enn nødvendig.

Varsellampe for dekktrykk (TPMS)

Nye personbiler registrert fra 1. november 2014 skal ha et system som overvåker dekktrykket (TPMS). Varsellampen er et gult symbol som ser ut som et dekktverrsnitt med et utropstegn i. Den betyr at trykket i ett eller flere dekk er for lavt, eller at det er feil på systemet.

• Lyser lampen fast: Stopp på et trygt sted og mål trykket i alle dekk. Lyser den etter en kald natt og slukker når dekkene blir varme, er trykket sannsynligvis i nedre grense; fyll luft etter tabellen.
• Blinker lampen og blir så stående: På mange biler betyr det feil i systemet, for eksempel en sensor som ikke svarer. Se instruksjonsboken for din bil.
• Faller trykket raskt i ett dekk: Det kan være en punktering. Se guiden til å skifte flatt dekk.

Mer om andre symboler i guiden til varsellamper i bilen.

Direkte og indirekte system

Det finnes to typer. Et direkte system har en sensor i hvert hjul, vanligvis på innsiden av ventilen, og måler trykket. Vinterhjulene må da også ha sensorer, og de må kanskje kobles til bilen ved hjulskift. Et indirekte system har ingen sensorer i hjulene, men beregner trykkfall ut fra hjulenes omdreininger via ABS-systemet.

Nullstille dekktrykksystemet

Biler med indirekte system må som regel nullstilles, eller kalibreres, etter at du har justert trykket eller byttet hjul. Det gjøres i bilens meny eller med en knapp, og fremgangsmåten står i instruksjonsboken. Fyll alltid riktig trykk først og nullstill etterpå; ellers lærer systemet seg feil trykk som utgangspunkt. Ved dekkskift på verksted er dette normalt med i jobben, men spør hvis du er usikker.

Et dekktrykksystem som åpenbart er defekt, gir mangelmerknad på EU-kontrollen etter Statens vegvesens kontrollinstruks. Det samme gjelder åpenbart for lavt lufttrykk.

Nitrogen i dekkene

Vanlig luft består allerede av om lag 78 prosent nitrogen. Ren nitrogen kan lekke litt saktere ut, men dekkene må fortsatt kontrolleres jevnlig, og produsentens anbefalte trykk er det samme. Har du nitrogen i dekkene, kan du trygt fylle på med vanlig luft når trykket er lavt.