Rekkevidde på elbil: vintertap og elbilene som går lengst

I NAF og Motors vintertest 2026, kjørt i ned mot 32 minusgrader, mistet elbilene i snitt 38 prosent av WLTP-rekkevidden. Lucid Air kjørte lengst med 519 km, fulgt av Mercedes-Benz CLA (421 km) og Audi A6 e-tron (402 km). I sommertesten samme år kjørte BMW iX3 lengst med 781 km, og de fleste bilene gikk omtrent så langt som WLTP-tallet.

WLTP er et laboratorietall

Rekkevidden i bilannonser og brosjyrer er målt etter WLTP, en standardisert test som gjør det mulig å sammenligne biler. Den sier lite om hvor langt bilen går på norsk vinterføre, i 110 km/t eller med full bil og takboks. Uavhengige tester på vei gir et bedre bilde.

Den største slike testen i Norge er El Prix, der NAF og Motor kjører alle bilene samme rute på samme dag til de mister kraften, to ganger i året. Tallene nedenfor er hentet fra NAFs publiserte resultater for vinteren og sommeren 2026.

For en familiebil med stor plass er rekkevidden vinterstid et særlig viktig spørsmål; se tallene for VW ID. Buzz.

Vintertesten 2026: slik gikk det i sprengkulde

El Prix vinter 2026 ble kjørt 28. januar 2026 fra Oslo nordover mot Dovrefjell og Folldal, med temperaturer fra rundt 7 minus i Oslo til 32 minus ved Folldal. Det var den kaldeste El Prix noensinne. 24 elbiler var med.

I snitt kjørte bilene 38 prosent kortere enn WLTP-rekkevidden. Vinteren før, i temperaturer mellom 6 minus og 8 pluss, var snittavviket 18 prosent. Lucid Air kjørte lengst med 519 km, men hadde også et av de største avvikene, 46 prosent. Minst avvik hadde MG S6 og Hyundai Inster med 29 prosent hver.

Kilde: NAF og Motor, El Prix vinter 2026 – rekkeviddetest og «Dette er reell rekkevidde i sprengkulda». Avvik er regnet ut fra NAFs WLTP- og måletall. Km ved 20 prosent mangler for Audi A6 og Mazda 6e. *Opel Grandland var bare ladet til 94 prosent ved start.

Sommertesten 2026: nær WLTP på tørr vei

I El Prix sommer 2026, kjørt 3. juni i 12 til 18 plussgrader på tørr vei, kjørte de fleste bilene omtrent så langt som WLTP-tallet tilsier. BMW iX3 kjørte lengst med 781 km. Xpeng X9 hadde størst positivt avvik med 11,4 prosent, mens MG IM6 kom kortest i forhold til oppgitt rekkevidde med 11,7 prosent under. De ti som kjørte lengst:

Kilde: NAFs pressemelding om El Prix sommer 2026, 4. juni 2026.

Sammenligner du de to testene, ser du kuldens effekt tydelig. Kia EV4 kjørte 575 km om sommeren og 390 km i vinterkulden, Mercedes-Benz CLA 675 km mot 421 km. Testene ble ikke kjørt med nøyaktig samme versjoner av alle modellene, så sammenlign bare biler som er med i begge.

Små elbiler med lang rekkevidde

Små elbiler har mindre batteri, men lavt forbruk. I vintertesten hadde Hyundai Inster, en av de minste bilene i testen, minst prosentvis tap sammen med MG S6: 256 km mot 360 km WLTP. Om sommeren kjørte den 373 km. Kia EV2 kjørte 325 km i sommertesten mot 308 km oppgitt. For deg som mest kjører kort og lader hjemme, kan en liten bil holde, men regn med rundt 220 km før du bør lade i streng kulde.

Hvorfor elbilen går kortere i kulde

• Batteriet: Kjemien i litium-ion-batterier går tregere i kulde. Mindre energi er tilgjengelig, og bilen bruker strøm på å varme batteriet.
• Kupévarme: Varmen kommer fra batteriet. Biler med varmepumpe bruker mindre strøm til oppvarming enn biler med bare elektrisk varmeelement.
• Vinterforhold: Vinterdekk, slaps, snø og kald, tung luft gir mer motstand.
• Korte turer: Hver kaldstart koster energi til å varme kupé og batteri. Mange korte turer gir høyere snittforbruk enn én lang.

Lading påvirkes også. Et kaldt batteri tar imot lavere effekt på hurtiglader. I vintertesten ladet 14 av 24 biler fra 10 til 80 prosent på omtrent oppgitt tid fordi batteriene ble forvarmet før ladetesten. Les mer i guiden om hurtiglading.

Slik får du lengre rekkevidde om vinteren

1. Forvarm mens bilen er tilkoblet. Da tas varmen fra strømnettet og ikke fra batteriet. Bruk appen eller tidsinnstilling for avreise.
2. Parker i garasje om du kan. Et mindre nedkjølt batteri gir mer rekkevidde og raskere lading.
3. Bruk setevarme og rattvarme, og hold kupétemperaturen et par grader lavere.
4. Senk farten. Luftmotstanden øker kraftig med farten, og på langtur betyr 10 km/t mindre ofte merkbart lengre rekkevidde.
5. Sjekk dekktrykket. Trykket faller når det blir kaldt. Se riktig dekktrykk.
6. Velg hurtigladeren som mål i navigasjonen, så bilen forvarmer batteriet før lading.
7. Fjern snø og is fra bilen, og ta av takboksen når du ikke trenger den.

På fjelloverganger kan du bli stående i kø eller kolonne. Start med god margin, og les om fjelloverganger om vinteren.

Hvordan velge bil etter rekkevidde

Ta utgangspunkt i din lengste vanlige tur om vinteren. Halver WLTP-tallet hvis du ofte kjører i streng kulde, og se om bilen klarer turen med en buffer på 20 prosent batteri. Klarer den ikke det, se på ladeeffekten: En bil med kort rekkevidde og rask hurtiglading kan fungere bedre på tur enn en bil med lang rekkevidde og treg lading.

Rekkevidden synker også over tid når batteriet eldes. Kjøper du brukt, bør du sjekke batterihelsen med en batteritest. Mer om valg og kostnader står i guiden om elbil i Norge, og om hva ladingen koster i guiden om lading av elbil.