Hjemmelader for elbil: krav, effekt og installasjon

Til fast lading hjemme bør du ha en fastmontert ladeboks (mode 3) på egen kurs, installert av en registrert elvirksomhet etter NEK 400. På 230 V IT-nett, som er vanlig i Norge, gir enfaselading på 32 A opptil 7,4 kW – nok for de fleste. Har du egen plass i borettslag eller sameie, kan styret bare nekte ladepunkt med saklig grunn.

Hvorfor en fast ladeboks og ikke stikkontakten

Elbilen trekker mye strøm i mange timer, natt etter natt. En vanlig stikkontakt er ikke laget for den belastningen, og varmgang i kontakter og koblinger kan føre til brann – også andre steder i huset enn der bilen står. DSB anbefaler derfor at alle som lader hjemme, bruker en ladeboks som er fastmontert på veggen.

Det er ikke forbudt å lade fra stikkontakt med bilens mode 2-kabel. DSBs veileder for lading av elbil sier likevel at et anlegg for fast lading på egen parkeringsplass må være egnet til forutsatt bruk, og at vanlig stikkontakt uten 10 A-begrensning og riktig jordfeilvern ikke oppfyller det kravet. Sporadisk lading på besøk eller reise regnes som nødlading.

Krav til installasjonen

En hjemmelader er en fast elektrisk installasjon. Den skal installeres av en elvirksomhet som er registrert i DSBs elvirksomhetsregister, etter forskrift om elektriske lavspenningsanlegg og normen NEK 400. Delnormen NEK 400-7-722 har de detaljerte kravene til ladepunkter.

Dette skal være på plass:

• Egen kurs til ladeboksen med eget overstrømsvern.
• Riktig jordfeilvern: Har ladeboksen innebygd deteksjon av likestrøms-feilstrøm (RDC-DD etter NEK IEC 62955), skal det være jordfeilvern type A eller F foran boksen. Mangler boksen dette, kreves jordfeilvern type B.
• Overspenningsvern foran ladestasjonen.
• Dokumentasjon: Be om samsvarserklæring fra elvirksomheten når jobben er ferdig, og ta vare på den.

Effekt: 3,7, 7,4 eller 11 kW?

Effekten du kan få, avhenger av tre ting: sikringen på ladekursen, nettsystemet i boligen og hvor mange faser bilen kan lade på.

Effekten regnes som spenning × strøm (× 3 ved tre faser på TN-nett). 3,7 kW gir rundt 37 kWh på ti timer, nok til rundt 185 km med et forbruk på 20 kWh per 100 km. Den som lader hver natt, trenger sjelden mer enn 7,4 kW.

IT-nett er et særnorsk problem

Store deler av det norske strømnettet er 230 V IT- eller TT-nett, mens Type 2-kontakten og bilene er konstruert for 400 V TN-nett som brukes i resten av Europa. NAF anbefaler å holde seg til enfaselading i boliger med 230 V IT-nett, fordi ikke alle bilprodusenter godkjenner trefaselading på dette nettsystemet, og garantien kan bli et spørsmål hvis noe går galt. Trenger du mer effekt på IT-nett, er en transformator den sikre, men kostbare løsningen.

Sjekk også bilens innebygde lader. Tar bilen imot maks 7,4 kW, gir en 11 kW-installasjon ingen raskere lading.

Hovedsikring, kapasitet og nettleie

Store biler og flere elbiler i samme husstand kan kreve mer kapasitet enn boligen har. Da kan det være nødvendig å søke nettselskapet om større inntakssikring, noe elektroinstallatøren kan ordne. Alternativet er en ladeboks med laststyring, som reduserer ladeeffekten når resten av huset bruker mye strøm.

Laststyring og tidsstyring henger også sammen med nettleien. Kapasitetsleddet beregnes fra snittet av de tre timene med høyest forbruk på tre ulike dager i måneden. En lader som starter for fullt klokken 17 samtidig med middagslaging, kan løfte deg et trinn opp. Planlegg ladingen om natten. Mer om kostnadene i guiden til lading av elbil.

Smart lading og styring

De fleste nye ladebokser kan styres fra en app. Nyttige funksjoner er:

• tidsstyring, slik at ladingen starter når strømmen er billigst eller annet forbruk er lavt
• laststyring mot hovedsikringen, slik at sikringen ikke går
• tilgangskontroll, så ikke hvem som helst kan lade på din boks
• måling av strømforbruket, nyttig hvis arbeidsgiver dekker strøm til firmabil eller flere deler på laderen

Mange biler har de samme funksjonene innebygd. Har bilen god planlegger, kan en enkel ladeboks uten nettilkobling være nok.

Har du ikke mulighet til å lade hjemme, blir hurtigladere og offentlige ladepunkter hovedløsningen. Se oversikten over operatører og priser under hurtiglading, og hva du bør tenke på før kjøp i guiden om elbil i Norge.

Fast kabel eller Type 2-uttak?

Ladebokser leveres enten med fast kabel og Type 2-plugg eller med et Type 2-uttak der du bruker egen kabel. Fast kabel er enklest i hverdagen. Uttak gir fleksibilitet og ser ryddigere ut, men da må du ha en mode 3-kabel liggende. Forskjellene er forklart i guiden om ladekabel type 2.

Tesla og andre biler solgt i Europa har Type 2-kontakt for vekselstrøm. En Tesla kan derfor lade på en vanlig Type 2-ladeboks, og en Tesla-lader kan brukes av andre biler med Type 2.

Borettslag og sameie

Disponerer du egen parkeringsplass i borettslag eller eierseksjonssameie, har du rett til å sette opp ladepunkt med styrets samtykke. Styret kan bare nekte med saklig grunn. Uten fast plass kan du kreve at det settes opp ladepunkt, og styret bestemmer hvor (eierseksjonsloven § 25 a og borettslagsloven § 5-11 a).

I fellesgarasjer krever DSB at anlegget enten tåler at alle ladepunkter brukes for fullt samtidig, eller har laststyring som fordeler effekten. Borettslag og sameier skal også ha rutiner for kontroll og vedlikehold av ladeanlegget i samarbeid med en registrert elvirksomhet.

Hva påvirker prisen?

Prisen for en installert hjemmelader består av selve ladeboksen og arbeidet. Det som oftest gjør jobben dyrere:

1. Lang avstand fra sikringsskapet til parkeringsplassen, særlig hvis kabelen må graves ned.
2. Fullt sikringsskap som må utvides eller skiftes.
3. Behov for større inntakssikring og eventuelt anleggsbidrag til nettselskapet.
4. Jordfeilvern type B, hvis boksen ikke har innebygd DC-deteksjon.
5. Transformator for trefaselading på IT-nett.

Be om skriftlig tilbud fra flere registrerte elvirksomheter med de samme forutsetningene, og spør hva som er inkludert.

Bruk og vedlikehold

• Se etter skader på kabel og plugg, og hold pluggen tørr og ren.
• Bruk aldri skjøteledning eller adapter mellom lader og bil.
• Test jordfeilbryteren etter produsentens anvisning.
• Skal du lade på hytta, gjelder de samme kravene. Se guiden om lading på hytta.