Tilstandsrapport på bruktbil: hva den viser og hva den koster

En tilstandsrapport er en uavhengig teknisk gjennomgang av en bruktbil, med prøvekjøring, kontroll på løftebukk og utlesing av feilkoder. Hos NAF koster en NAF Test Eierskifte 3 879 kr for ikke-medlemmer, eller 4 499 kr med batterikontroll for elbil og ladbar hybrid (priser sjekket oktober 2026). Rapporten viser tilstanden på testdagen, men avdekker ikke alt.

Hva er en tilstandsrapport på bil?

En tilstandsrapport er et skriftlig resultat av en teknisk test av en bruktbil, utført av et verksted eller en testtjeneste som ikke er part i handelen. Den beskriver slitasje, feil og ting som bør utbedres, slik at kjøper og selger har samme bilde av bilen før de blir enige om pris.

Rapporten er frivillig. Ingen lov krever at en bruktbil har tilstandsrapport, verken ved privatsalg eller fra forhandler. Den er et verktøy for å redusere risiko: kjøperen får vite hva som kan komme av utgifter, og selgeren får dokumentasjon på at han har opplyst om bilens tilstand.

Dette sjekkes

Innholdet varierer mellom tilbyderne. Som eksempel omfatter NAF Test Eierskifte disse punktene:

• prøvekjøring, der kontrolløren ser på kjøreegenskaper, lytter etter ulyder og sjekker styring, drivverk og bremser
• karosseri og interiør
• lys
• bremser, hjuloppheng og styring
• understell, kontrollert på løftebukk
• motor og drivverk
• utlesing av registrerte feilkoder via bilens diagnosekontakt (OBD)

Funnene graderes, typisk som normalt for bilens alder og kjørelengde, reparasjon anbefales, eller kommentar. Du får rapporten og en gjennomgang av resultatet.

Elbil og ladbar hybrid: ta med batterikontroll

På elbil og ladbar hybrid er fremdriftsbatteriet den dyreste enkeltkomponenten. En vanlig tilstandsrapport sier lite om batteriets kapasitet, så velg en test som inkluderer batterikontroll. NAF bruker en såkalt flashtest som oppgir batteriets helsetilstand (SoH) i prosent av kapasiteten som ny, og som kan avdekke avvik mellom battericellene. Det finnes ingen felles standard for batteritest i Norge eller Europa, så metodene varierer mellom verksteder. Les mer i guiden om batteritest på brukt elbil.

Hva koster en tilstandsrapport?

Prisen avhenger av tilbyder, hva som inngår og om du er medlem av en organisasjon med rabatt. NAFs priser for testene som er aktuelle ved bilkjøp:

Priser sjekket på naf.no oktober 2026. Andre verksteder og merkeforhandlere tilbyr egne bruktbiltester med annet innhold og andre priser, så sammenlign hva som faktisk kontrolleres, ikke bare prisen.

Når lønner det seg?

Ved kjøp av en bil til noen hundre tusen kroner er prisen på en test liten sammenlignet med en motor-, girkasse- eller batterifeil. Testen er særlig nyttig når:

• du kjøper fra en privatperson, der bilen ofte selges «som den er» og du står svakere hvis noe er galt
• bilen har høy kilometerstand eller mangelfull servicehistorikk
• det er en elbil eller ladbar hybrid uten dokumentert batteritilstand
• du kjøper bil uten å kunne se den grundig selv

Som kjøper avtaler du med selgeren at du får ta bilen med til test, bestiller timen og betaler. Rapporten tilhører den som har betalt. Bruk funnene i prisforhandlingen og skriv i kjøpekontrakten at rapporten er vedlagt, og hva selgeren eventuelt skal utbedre før overtakelse.

Som selger kan du legge en fersk rapport ved annonsen. Det gjør det tydelig hva kjøperen er informert om, og en kjøper kan vanskelig klage på en feil som stod i rapporten. Se også guiden om å selge bil.

Dette avdekker ikke en tilstandsrapport

• Bilen demonteres ikke, går det frem av NAFs leveransebeskrivelse. Feil som bare kan ses ved å ta fra hverandre motor, girkasse eller andre deler, kommer ikke med, men testeren skal notere det hvis noe tilsier at demontering trengs.
• Utlesing av feilkoder er ikke feilsøking. Finnes det feilkoder, må årsaken som regel undersøkes på verksted i tillegg.
• NAF oppgir at diagnosen ikke kan avsløre avvik i kilometerstanden. Sjekk heller kilometerstand mot servicehefte, tidligere EU-kontroller og kjøretøyopplysninger.
• Heftelser og juridiske forhold sjekkes ikke.

Tilstandsrapport og EU-kontroll er ikke det samme

EU-kontrollen kontrollerer om bilen oppfyller lovkravene til trafikksikkerhet og miljø, etter Statens vegvesens krav. En bil kan bestå EU-kontrollen og likevel ha betydelig slitasje eller feil som vil koste penger. Tilstandsrapporten tar også med slitasje og vedlikeholdsbehov som ikke gir anmerkning på en EU-kontroll. Se hva som sjekkes på EU-kontrollen for forskjellen.